500彩票app
Tăng tốc tốc độ tăng tốc tăng tốc độ tăng tốc
Tăng tốc tốc độ tăng tốc tăng tốc độ tăng tốc
Chỉ số quan trọng của nhật tăng nhanh lần đầu tiên trong bốn tháng, trái ngược với quan điểm của ngân hàng nhật bản về việc lạm phát sẽ giảm tốc độ, điều này có thể củng cố sự mong đợi của ngân hàng nhật bản về việc bình thường hóa chính sách tiền tệ. Chỉ số quản lý thu nhập từ tháng 11 của nhật bản giảm xuống còn thấp hơn 9 tháng trước, thêm vào sự nghi ngờ về sự suy thoái.
Tổng cục bộ nhật bản thông báo vào ngày 24, loại bỏ thực phẩm tươi sống trong tháng 10 lõi chỉ số giá cả tiêu dùng (CPI) tăng 2.9% so với cùng kỳ năm ngoái, tăng trưởng cho 19 tháng liên tục hơn so với các mục tiêu 2% của ngân hàng nhật bản (ngân hàng trung ương), và cao hơn 2.8% trong tháng chín. Các nhà kinh tế đã dự đoán mức trung bình sẽ tăng 3% vì chính phủ giảm trợ cấp cho các tiện ích.
Ảnh hưởng của trợ cấp nhà nước lên tổng thể lạm phát giảm từ 0.98 phần trăm vào tháng 9 xuống còn 0.49 phần trăm. Nhờ sự phục hồi liên tục của chi phí nhập cảnh, giá cả khách sạn cũng kéo lên giá cả.
Sau khi cắt bỏ chi phí nhiên liệu, tỉ lệ tăng trưởng hàng năm của lõi CPI trong tháng 10 của nhật bản là 4%, giảm từ 4.2% trong tháng 9, nhưng vẫn còn trên 4% trong tháng 7 liên tục. Tỉ lệ tăng trưởng hàng năm của tổng số CPI trong tháng 10 là 3.3%, cao hơn 3% trong tháng trước.
Chủ tịch của bank of Japan, yoshida và người đàn ông rõ ràng đang tiếp tục chịu đựng áp lực khí phồng, nhưng ông ta không ngừng nói rằng giá nhập khẩu giảm xuống sẽ làm mát khí phồng trong thời gian ngắn. Chi phí sinh hoạt tăng lên đã ảnh hưởng đến tiêu thụ, cũng là một trong những nguyên nhân của sự suy thoái kinh tế nhật bản trong mùa vừa qua, cho thấy mối nguy hiểm của việc bình thường hóa chính sách tiền tệ, làm cho norida và nam quyết định có nên điều chỉnh hành động chính sách hay không.
Ngân hàng nhật bản phát hành cùng ngày trong tháng 11 tháng sản xuất PMI giảm liên tục thứ sáu, xuống 48.1 từ 48.7 của tháng trước, dưới 50 đường cong của sự bùng nổ, và ghi xuống mức thấp nhất từ tháng 2, làm tăng sự nghi ngờ của nhật bản về sự suy thoái kỹ thuật trong mùa 4. Sản xuất nhà máy và đơn đặt hàng mới lại giảm, và tốc độ giảm đơn đặt hàng mới cũng tăng lên. Trong tháng này, PMI ngành dịch vụ tăng lên một chút đến 51.7, PMI tổng hợp giảm từ 0.5 đến 50 so với tháng trước, viết thấp nhất trong năm nay.
Các số liệu PMI mới nhất nhấn mạnh rằng nhu cầu toàn cầu vẫn còn yếu, trong khi nền kinh tế nhật bản thu nhỏ hơn dự kiến trong mùa trước, trong khi hoạt động kinh tế nội địa vẫn xuống dốc. Một số nhà kinh tế cảnh báo rằng có khả năng nền kinh tế nhật bản có thể bị suy thoái hai mùa liên tiếp và rơi vào cái gọi là suy thoái kỹ thuật.
Những con số yếu ớt này cho ngân hàng nhật bản lý do để duy trì mức lãi suất không đổi và trì hoãn việc bình thường hóa chính sách tiền tệ. Nhưng mới đây nhất nhật bản công bố rằng mức tăng trưởng của lõi khí hậu vào tháng trước đã gây ra những dự đoán về một sự thay đổi trong chính sách.
Điều này dường như mâu thuẫn và làm cho ngân hàng nhật bản rơi vào bế tắc. Các nhà cầm quyền sẽ theo dõi dữ liệu kinh tế quan trọng trong vài tháng tới, đặc biệt là sự gia tăng lương, để tìm bất cứ dấu hiệu nào của sự hồi phục kinh tế nhật bản. Đối mặt với những mối lo ngại này, thủ tướng fumio kishida đã công bố hơn 17 nghìn tỷ yen (115 tỉ đô la) vào tháng này, bao gồm việc mở rộng chương trình trợ cấp để bao gồm giá năng lượng cho đến tháng 4 năm sau, và quyết định hỗ trợ các hộ gia đình trung bình đối phó với sự gia tăng giá cả bằng thuế giảm giá và tiền mặt. Nhưng những nỗ lực đó dường như không giúp được gì cho việc bầu cử của ông ấy, và tỷ lệ ủng hộ của ông ấy đã giảm xuống mức thấp nhất từ khi ông ấy bắt đầu làm việc cách đây 2 năm.
Ngành công nghiệp vận tải xe điện sẽ tăng cường an ninh giao thông
Do nhiều vụ cháy xe điện trên tàu chở hàng gần đây, tổ chức hàng hải quốc tế của liên hợp quốc (IMO) đã yêu cầu các công ty vận tải phải tăng cường biện pháp an ninh. Giám đốc bảo mật dijim của IMO cho biết các nước thành viên sẽ phát triển các quy tắc mới vào mùa xuân năm sau để điều chỉnh cách vận chuyển xe điện chạy bằng pin lithium một cách hợp lý.
Theo báo cáo của tờ financial times, dijim cho biết ngành công nghiệp vận tải đường biển đang đối mặt với "một vấn đề lớn" vì ngày càng có nhiều hàng hóa được trang bị pin lithia. Cô cho biết: "vì nguy cơ cháy cao nên pin liti được coi là nguy cơ nguy hiểm, nên chúng tôi phải chắc chắn rằng luật mới có thể xem xét nguy cơ này".
Dejim nói rằng cô ấy mong đợi một cuộc họp của các thành viên trong nhóm vào tháng 3 năm sau, các thành viên sẽ xem xét các "yêu cầu đặc biệt" cho tàu chở xe điện. Bất kỳ tiêu chuẩn mới nào cũng phải được thông qua bởi hội đồng an ninh IMO.
Các nhà công nghiệp cho biết các chủ sở hữu cũng đang chuẩn bị để thiết kế lại các tàu chở hàng đặc biệt cho ô tô, tăng cường biện pháp phòng hỏa hoạn và giảm thiểu mối đe dọa của pin đối với tính mạng con người và thương mại toàn cầu. Vụ cháy do pin liti gây ra sẽ khó dập tắt hơn vụ cháy xe thông thường.
Số liệu của công ty bảo hiểm allanz cho thấy tất cả các vụ hỏa hoạn trên tàu chở hàng tăng 17% năm ngoái, lên đến 209 vụ, cao nhất trong thập kỷ. Allianz cảnh báo rằng càng ngày càng nhiều hàng hóa nguy hiểm được chở trên các tàu vận chuyển hàng hóa lớn, có thể làm trầm trọng thiệt hại tài chính và trì hoãn lịch trình. Một chiếc tàu vận chuyển hàng hóa trên đường biển Atlantic chở xe điện của tập đoàn foss cũng bị cháy năm ngoái, làm mất 155 triệu đô la. Các nhà thị trường bảo hiểm cho biết xe điện cao gấp 1, 5 lần so với xe thông thường, cho dù là vận tải đường biển hay đường.
Ông baras, cố vấn bảo hiểm biển của công ty bảo hiểm RSA, nói rằng các quy định an toàn của IMO hiện nay "không tính đến xe điện". Ông cũng cho biết các hãng hàng không có thể đã cài đặt "máy quay nhiệt" trên các tàu vận chuyển xe điện và phát hiện khí độc trong pin liti, và một số người trong ngành công nghiệp đang thảo luận về việc thiết lập tuyến đường di tản phi hành đoàn và các biện pháp bảo vệ mới.
Tăng tốc tốc độ tăng tốc tăng tốc độ tăng tốcCopyright © 2023 500彩票